2018年度中國充電基礎設施數據報告

根據中國充電聯盟統計，截止2018年12月，我國公共充電樁保有數量33.1 萬個， 比2017年凈增約11.7萬個，月均新增約9750個。實際每月新增公共類充電樁及環比數據如下圖所示：

公共類充電樁建設數量最多集中在長三角、珠三角以及京津冀三個等區域，省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為：

截止2018 年 12 月，全國共建設公共類充電站 20563 座，詳細數據如下：

全國充電電量主要集中在廣東、陜西、江蘇、北京、四川、湖北、山東、浙江、福建、湖南、上海、河南、山西等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2018 年 12 月全國充電總電量約 3.13 億 kWh。各省份充電電量統計：

2018年充電樁的建設和運營仍保持較高的集中度，特來電、國網公司、星星充電等三大運營商的市場占比超過80%，詳細數據如下：

2018年，我國充電基礎設施發展繼續向好，主要原因有一是汽車企業對充電技術、充電服務的認識有提升，主動參與到充電設施建設運營中，助力提升充電服務能力；二是充電設施互聯互通標準升級基本明確了改進要求，運營商重視運維能力，充電用戶體驗提升，各運營商接到的客戶投訴大幅降低；三是運營商積極探索商業模式，充電運營行業的生態模式發生變化，充電收入占運營商營業額占比有所下降，增值業務逐漸融合，產業盈利能力有所提升。

但是充電設施建設仍存在一些問題，主要表現在以下3點

1) 充電設備質量參差不齊

隨著新能源汽車規模化發展趨勢逐漸明朗，在政策的引導和鼓勵下，大規模的充電基礎設施建設需求刺激了我國充電設備制造業的繁榮，由于各企業技術實力不盡相同，且行業門檻較低，不同品牌的充電設備品質參差不齊。低品質充電設備為搶占市場份額，往往低價銷售，擾亂正常市場秩序，同時造成充電設備故障率較高、安全性得不到保障。如何在不打擊行業積極性的條件下，合理規范行業行為，提升產品品質是下一步重要工作內容。

2) 充電兼容性有待提升

2015版新國標發布以后，各運營商積極響應，分別制定充電樁改造計劃。由于我國充電設施已經具備一定規模，為滿足改造期間新能源汽車用戶的充電需求，汽車企業銷售車輛往往通過軟件升級的模式使車輛同時兼容新老國標接口，造成這部分車輛無法在完全滿足新國標的充電設施上正常充電。加快推進新國標的貫徹實施，提升充電設備兼容性也是行業重要工作之一。

北京群菱針對新能源車及充電樁新國標檢測的相關技術要求，推出充電設施檢測全面解決方案：

1、充電機（樁）出廠試驗檢測平臺：滿足功率500K以下非車載充電機出廠全自動檢測；

2、充電機（樁）型式試驗檢測平臺：滿足功率500K以下充電機（樁）電氣性能高精度檢測；

3、通信協議一致性及車輛互操作性檢測平臺：根據充電樁新國標要求，測試充電接口兼容性；

4、充電機年檢維護測試平臺：滿足充電站/充電機（樁）的日常運營維護檢測、便攜式、可移動；

5、充電站現場驗收移動檢測平臺：滿足電動車充電站的現場驗收檢測，將實驗室搬到充電站現場；

6、充電機調試檢測裝置：便攜式充電機（樁）檢測裝置，滿足充電機（樁）現場安裝的調試；

7、充電機計量測試平臺：滿足充電機（樁）每年一次強制性的計量檢測；快速高效、高精度檢測。

北京群菱專注于新能源檢測領域，為新能源車充電站現場驗收、充電樁產品型式試驗、充電站安全性例行年檢、計量校準測試、互聯互通測試提供各類測試平臺及解決方案。生產的充電設施檢測平臺已成功應用于國網電科院、中國電科院、開普檢測、上海電器科學研究院、深圳計量院、南網電科院、江蘇電科院、廣東質檢院、山東質檢院、蘇州質檢院等數十家第三方檢測機構、另外蔚來、寶馬、特斯拉、南瑞、特來電、平高電氣、追日等數百家新能源車企、樁企也采購配備了群菱的檢測裝置。

3) 充電設施關鍵零部件的耐久性需要突破

由于充電設備的自身特性以及功能屬性，大部分充電設施無人值守、工作環境惡劣，這就對充電設備的關鍵部件耐久可靠性提出了較高的要求。目前，由于惡劣使用環境影響、以及用戶對充電設備違規操作，造成充電槍頭銹蝕、充電槍線絕緣皮破損、充電樁屏幕反應不靈敏等問題，致使新能源汽車無法正常充電甚至面臨嚴重的安全問題。持續提升充電設施安全性、便利性是行業急需突破的難題。

數據來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（EVCIPA），如有侵權，請聯系我們刪除。

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