新能源汽車發展進入調整期 安全和成本成為核心問題

11月15日，由常州市人民政府、新華社民族品牌工程辦公室聯合主辦，常州市金壇區人民政府承辦，中國廣告聯合有限責任公司、瞭望智庫、《中國名牌》雜志社協辦的2020新能源汽車產業發展金壇茅山峰會在常州市金壇區舉辦。峰會以“綠色動力智慧互聯發現汽車產業發展新動能”為主題，邀請了學界業界200余位代表參加，齊聚一堂為我國實現汽車強國戰略貢獻智慧、共繪藍圖。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒發表主旨演講

峰會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒圍繞我國新能源汽車發展現狀、變革和挑戰、目標和任務作了詳細闡述，并從協同發展、加強推廣、創新驅動、完善政策四個方面提出針對性建議。“相信在國家的相關政策的引導下，新能源汽車一定能夠助力我國汽車產業高質量發展有效實施”，付炳鋒說。

十年積淀厚積薄發行業恢復趨勢明顯

從2001年國家出臺一系列關于新能源汽車方面的戰略規劃和政策指導開始，我國新能源汽車行業已經經歷了近二十年持之以恒的創新轉型工程。以2009年“十城千輛”為起點，過去的十余年是新能源汽車產業化快速發展的十年。政策推動新能源汽車發展，成為了行業主題，也成為了中國汽車業邁向世界強國行列的必由之路。“新能源汽車發展可以說是一個舉國的工程。新能源汽車和傳統汽車各方面的變化是非常之大的，所以這次也高興地看到常州金壇也在積極努力參與了偉大的變革工程”，付炳鋒說。

在政策的大力推動之下，我國新能源汽車行業取得了一系列成果。北上廣深等一線城市的公共交通系統，新能源汽車的大量投入，也證明了我國新能源汽車發展之迅猛。但在個人消費用車潮流、新冠疫情、拼車軟件的沖擊下，新能源汽車產業也暴露出諸多問題。新能源汽車行業進入調整期，行業內需要一系列供給側結構性變革，為行業的未來發展注射新的動力。“頭兩年，新能源汽車拉動較多的是出租車行業。現在個人消費用車逐漸成為主流，這個結構也在發生著變化”，付炳鋒認為，盡管今年上半年，新能源汽車行業受到了疫情影響，但行業的恢復性趨勢是非常明顯的。

安全和成本技術攻關的主題

“新能源汽車發展經過近20年，有了很好的基礎，但是問題還是不少”，付炳鋒指出，創新能力不足，是目前中國新能源汽車行業普遍存在的問題。

付炳鋒以電池領域的發展為例，指出了行業的“通病”：電池裝機容量不斷變大，但充電的速度并沒有得到很大的提升，全國仍能正常使用的充電樁也分布不均，競爭處于一個不平衡、不充分的狀態。“我們要在未來的產業市場發展過程中去認真總結經驗和問題，希望大家能夠進一步關注當地的充電運營商和充電設備的制造商”，付炳鋒提到，換電近年悄然興起，降低了使用成本，是未來產業生態變化一個很重要的措施，“車電分離可能是更大的概念，或將誕生新的業態和商業模式。”

付炳鋒不斷強調，“安全和成本是問題的核心，是技術攻關的主題”。新能源汽車的發展，離不開電池領域的不斷創新，因此鋰離子電池在未來相當長的一段時間內，還是產業重要的技術支撐基礎。“市場競爭將越來越嚴峻，提高安全性，降低成本，才能在產業生態中生存。”

面向“十四五”   抓好重點任務

當今世界正在經歷著百年未有的大變局，面對信息化的潮流，汽車行業內既存在著變革，也存在著挑戰。

未來，電動車將改變汽車消費的趨向，電動化的駕駛也會成為汽車消費的主流。不少行業現在正在經歷著互聯網和數字化的轉型，智能化在快速迭代過程中成為不可缺少的功能，這也催生了營銷模式和大批量制造方式的變革。這種大環境下，汽車行業不僅僅朝著電動化、新能源化方向變革，也同樣正在發生智能化、數字化的轉變。數字化轉型，將改變企業在資源配置和市場之間的關系，要讓企業在市場中站穩陣腳，就需要新一輪品牌建設的工程。

今年是“十三五”的收官之年，明年是“十四五”的謀劃和開局之年。站在新的起點上，國家發布了新能源2035規劃目標，繼續為新能源汽車行業發展提供政策上的幫助與支持。付炳鋒提出，“十四五”期間，新能源汽車企業要抓好品牌戰略、協同發展兩個重點任務。“一是要實施品牌戰略，打造世界級的汽車企業，向更高水平發展。新能源汽車領域里，如果品牌力不強，未來的生存空間會受到很大的影響。二是要協同，借助政策拉動和市場驅動雙動力，實現新能源汽車產業的市場化發展。”

來源：新華財經

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